Аэроэлектроразведка глазами разработчика.
- Количество просмотров: 4
- Добавлен в подборки: 3 раза
Автор:
Выпускник мех-мат МГУ им. М.В. Ломоносова, там же стал кандидатом физико-математических наук, тематика была связана с работой различных систем навигации. Доктор технических наук, диссертация была защищена в Институте проблем управления им. В.А. Трапезникова РАН (ИПУ РАН) и посвящена обработке измерений физических полей на борту летательного аппарата..
До 2005 г. работал в компании "Аэрогеофизика", участвовал в создании самолетной частотной аэроэлектроразведочной системы ДИП-4А. Принимал участие в разработке новой вертолетной частотной аэроэлектроразведочной системы EM4H и ее самолетной модификации, уже в компании Геотехнологии. Один из разработчиков вертолетной импульсной системы ЭКВАТОР.
На данный момент заведующий лаборатории динамических информационно-управляющих систем ИПУ РАН, а также генеральный директор ООО "Геотехнологии"..
Аннотация
В продолжение замечательной серии лекций В.Ф. Каминского, где очень подробно рассказано об особенностях аэроэлектроразведочных методов с точки зрения практикующего геофизика, представленная лекция дополнят этот материал некоторыми нюансами, с которыми мы сталкиваемся при разработке и эксплуатации аэроэлектроразведочных систем. При этом, естественно, докладчик больше говорит с точки зрения инженера.
Лекция состоит их трех частей:
В первой рассказываются некоторые дополнения в историю появления и развития аэроэлектроразведки
Вторая посвящена особенностям обработки измеряемых на борту сигналов, способам повышения чувствительности
В третьей части представляется альтернативный подход к обработке данных, в которых требуется учет эффекта индуктивно вызванной поляризации.